數(shù)控機(jī)床加工如何避免二次加工

了解一個(gè)數(shù)控機(jī)床加工車間如何避免與二次加工相關(guān)的常見陷阱。

我們以一個(gè)數(shù)控機(jī)床加工車間為例子，說(shuō)明了車間如何利用二次加工在各種機(jī)器上同時(shí)執(zhí)行操作，同時(shí)增加每小時(shí)生產(chǎn)的零件數(shù)量。所有這些都不會(huì)損壞零件、造成瓶頸、不必要地消耗勞動(dòng)力或在產(chǎn)品庫(kù)存中占用資金。

這家工廠生產(chǎn)的許多噴油部件都很復(fù)雜，需要復(fù)雜的二次操作組合。以其制造的殼體為例，它包含驅(qū)動(dòng)噴油器柱塞的機(jī)電裝置。該零件需要在一端進(jìn)行銑削操作，沿其整個(gè)長(zhǎng)度鉆孔，并在兩端進(jìn)行內(nèi)徑和外徑車削操作。此外，還需要在一端鉆孔、攻絲、開槽和銑槽；在最大外徑上拉削兩個(gè)扳手平面；然后進(jìn)行最終表面修整和去毛刺。

當(dāng)零件開始生產(chǎn)時(shí)，外殼由離散毛坯制成，初始車削操作在雙軸轉(zhuǎn)塔式車床上進(jìn)行。只要工人留在機(jī)器上裝卸零件并經(jīng)常檢查，這種安排就可以很好地生產(chǎn)有限數(shù)量的零件。但是，隨著訂單的增加，很快就發(fā)現(xiàn)需要比轉(zhuǎn)塔式車床更高效的東西。這家工廠決定采用一臺(tái)大型數(shù)控車床，該車床將相當(dāng)大的馬力和成組加工能力與自動(dòng)裝卸系統(tǒng)和一體式龍門裝載機(jī)等附件結(jié)合起來(lái)。

車床的自動(dòng)龍門裝載機(jī)將單獨(dú)的工件從暫存區(qū)移動(dòng)到卡盤。兩端需要車削的毛坯在前端加工，從卡盤移到工件翻轉(zhuǎn)工位，翻轉(zhuǎn)，然后送回卡盤進(jìn)行后端加工。它結(jié)合了零件庫(kù)系統(tǒng)和龍門裝載機(jī)，車床可以在無(wú)人看管的情況下長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行。另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是，龍門加工中心不是簡(jiǎn)單地將車削后的坯料送至出口溜槽，而是將其送至傳送帶，傳送帶將其運(yùn)送至檢驗(yàn)站。之后，它被帶到下游進(jìn)行額外的加工操作。通過(guò)選擇結(jié)合了基本操作的設(shè)備，而不是將它們作為單獨(dú)的機(jī)器購(gòu)買，這家商店不僅節(jié)省了資金，而且能夠?qū)⒐と藬?shù)量從運(yùn)行兩臺(tái)機(jī)器所需的數(shù)量減少到運(yùn)行一臺(tái)機(jī)器所需的數(shù)量。

車間還盡可能使用成本較低的傳統(tǒng)系統(tǒng)，如數(shù)控機(jī)床。由于傳統(tǒng)的數(shù)控機(jī)床比多軸車削中心便宜，因此可以購(gòu)買更多的機(jī)床來(lái)提高車間的加工能力。這彌補(bǔ)了在多軸機(jī)床上同時(shí)操作所提供的任何優(yōu)勢(shì)。在二次操作自動(dòng)化之后，車間的加工單元被重新安排，以最適合新系統(tǒng)的能力。在某些情況下，某些設(shè)備（如車床）被允許根據(jù)需求的變化從一個(gè)單元移動(dòng)到另一個(gè)單元。

自動(dòng)化輔助操作的重要性從整體上看，通過(guò)自動(dòng)將零件從機(jī)器轉(zhuǎn)移到機(jī)器以及在每臺(tái)機(jī)器上裝卸零件，考慮到涉及的機(jī)器數(shù)量，我們能夠?yàn)閱卧鋫湎鄬?duì)較少的工作人員，從而降低了勞動(dòng)力成本，還消除了可能發(fā)生的潛在錯(cuò)誤。當(dāng)機(jī)器手動(dòng)加載時(shí)。大大減少了零件的人工搬運(yùn)，也減少了因粗暴搬運(yùn)而造成的損壞。此外，還消除了與存儲(chǔ)和跟蹤不完整零件相關(guān)的成本。由于諸如休息、換班、午餐等原因，生產(chǎn)受到的中斷影響較小。最重要的是，生產(chǎn)更加穩(wěn)定，我們對(duì)零件質(zhì)量有更好的控制。”

將傳統(tǒng)的工具與處理不止一個(gè)關(guān)鍵過(guò)程的設(shè)備相結(jié)合，以及重新配置加工單元來(lái)處理每個(gè)零件的更多必要操作，結(jié)果證明是一個(gè)巨大的成功。值得注意的是，這家車間采用的現(xiàn)行制度是在經(jīng)濟(jì)衰退之前實(shí)施的。當(dāng)經(jīng)濟(jì)衰退開始的時(shí)候，這個(gè)系統(tǒng)變成了省錢的工具。

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